2月10日下午，利比里亞籍液化氣船“天才”輪靠妥福州市江陰港中江碼頭準備卸貨時(shí)，發(fā)現該輪1號貨艙輸送泵出口處存在丙烯氣體泄漏。經(jīng)查泄露系貨泵基座與卸貨管線(xiàn)交界處一道長(cháng)約3公分的裂縫所致。當時(shí)船舶載運液態(tài)丙烯2400余噸，貨罐壓力9.9公斤，且沒(méi)有閥門(mén)可以切斷泄漏源。當晚該船即移至錨地進(jìn)行應急處理。
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丙烯屬于低毒性極度易燃品，若處置不當會(huì )發(fā)生燃燒和爆炸事故。2月12日，由福州江陰港城開(kāi)發(fā)區管委會(huì )組織的當地應急堵漏公司登輪進(jìn)行封堵，取得一定成效，但未能完全堵住泄漏。2月13日，福州市政府啟動(dòng)《福州市危險化學(xué)品生產(chǎn)安全事故應急預案》，并按照福建省政府的指示部署應急處置工作。
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險情就是命令，時(shí)間就是生命 ！
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2020年2月13日下午，船東及互保協(xié)會(huì )委托我司對“天才”輪丙烯泄露事故提供緊急協(xié)助。在新冠疫情最嚴重的時(shí)期，我司當即組建應急工作團隊，并派出黃振堂船長(cháng)、林新淦輪機長(cháng)參與現場(chǎng)應急處置工作。
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參與過(guò)程：
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2-14：林新淦輪機長(cháng)抵達福州江陰港登輪查勘泄漏情況、測定泄漏量、可燃氣體濃度、貨罐壓力等重要數據。黃振堂船長(cháng)著(zhù)手準備應急卸貨方案，于16日報請船東批準同意。
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2-17：鑒于12日的第一次封堵作業(yè)未能完全奏效，由國家應急管理部推薦的專(zhuān)業(yè)堵漏公司經(jīng)過(guò)2日的方案討論及準備，于17號開(kāi)始進(jìn)行二次封堵作業(yè)，但封堵效果僅維持了24小時(shí)。
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2-18：黃振堂船長(cháng)前往福州江陰港，與保賠協(xié)會(huì )通代（上海歐禧海事咨詢(xún)顧問(wèn)有限公司）、檢驗人（福建仁泰保險公估有限公司）、律師（廣東敬海（廈門(mén)）律師事務(wù)所）等組成的船東事故處置小組會(huì )合。當日下午參加由江陰港管委會(huì )主持的會(huì )議，與供油公司、代理、海事局等單位商討決定于19日進(jìn)行緊急加油作業(yè)，解除船舶因燃油不足可能導致的斷電困境。
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2-19：黃振堂船長(cháng)帶領(lǐng)船東事故處置小組與福州港口發(fā)展中心、碼頭、海事局等部門(mén)積極溝通，討論并完善應急靠泊卸貨方案。
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2-21：福州港口發(fā)展中心組織專(zhuān)家對完善后的應急靠泊卸貨方案進(jìn)行評審。由于二次封堵作業(yè)未能達到理想效果，會(huì )議決定不采納靠泊卸貨方案，建議船東考慮錨地過(guò)泊作業(yè)以排除險情。
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2-24：“天才”輪應急救援指揮部成立，福州市常務(wù)副市長(cháng)及福建省應急廳、福建省交通廳、福建海事局、福清市等單位領(lǐng)導親自坐鎮指揮。我司專(zhuān)家同時(shí)緊急著(zhù)手準備錨地過(guò)駁作業(yè)的方案，并確定由租家委派“華南1”輪執行過(guò)駁任務(wù)，由該輪船東深圳華南液化氣船務(wù)有限公司安排該司總經(jīng)理和一名資深船長(cháng)到現場(chǎng)提供技術(shù)指導。
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2-27：福州港口發(fā)展中心再次組織專(zhuān)家對我司準備的船到船過(guò)泊方案進(jìn)行評審，此方案得到各方認可并經(jīng)應急救援指揮部同意實(shí)施。
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過(guò)駁作業(yè)：
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2月28日，在作業(yè)指揮體系完善和各項準備就緒的情況下，我司黃振堂船長(cháng)代表船東負責監督過(guò)駁作業(yè)的實(shí)施及與作業(yè)現場(chǎng)、政府應急救援指揮部的溝通協(xié)調；深圳華南液化氣船務(wù)有限公司謝德財船長(cháng)擔任作業(yè)現場(chǎng)指揮；我司林新淦輪機長(cháng)負責作業(yè)現場(chǎng)的溝通協(xié)調。
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過(guò)駁作業(yè)于2月29日早上六點(diǎn)開(kāi)始，在船到船過(guò)駁方案實(shí)施過(guò)程中，遭遇了一些技術(shù)及氣象因素的挑戰。3月1日上午“華南1”輪靠妥“天才”輪準備開(kāi)始第二次過(guò)駁作業(yè)時(shí)，“天才”輪突發(fā)卸貨閥門(mén)故障，我司林新淦輪機長(cháng)積極發(fā)揮其技術(shù)專(zhuān)長(cháng)配合船員開(kāi)展緊急搶修，在中午前排除故障，使過(guò)駁作業(yè)得以繼續進(jìn)行，成功趕在下午五點(diǎn)天氣海況惡化前把船上貨物全部卸完。
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截至晚上八點(diǎn)“華南1”輪安全靠妥中江碼頭進(jìn)行卸貨，本次錨地過(guò)駁作業(yè)總歷時(shí)38小時(shí)。
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在丙烯泄漏的情況下進(jìn)行船到船過(guò)駁作業(yè)在國內尚屬首例。由于受疫情影響，國外船東和保賠協(xié)會(huì )的代表無(wú)法親自到場(chǎng)參與搶險作業(yè)，我司充分發(fā)揮溝通協(xié)調和技術(shù)方面的專(zhuān)長(cháng)，與由保賠協(xié)會(huì )通代、檢驗人、律師等組成的船東事故處置小組緊密合作，各司其職，安全、順利地排除了丙烯泄漏險情，保護了當地港口、財產(chǎn)和人命安全，同時(shí)也提升了我司對危險化工品事故的應急處置能力。
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